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又一老兵出山,能给兴满物流带来什么?
零担大佬开始悄悄浮出水面。
近日,翟国良正式担任兴满企业顾问,曾经的零担风云人物再次参与到全国网的组建当中。作为当年的明星平台卡行天下的创始人,翟国良不仅有故事,更有方法论。
大票零担似乎又进入一个充满机会的起点,老牌操盘手,再续全国梦。
“货运界的阿里巴巴”
卡行天下的故事,相信物流人并不陌生。
翟国良作为物流行业的老兵,是第一批做网络的老牌操盘手,业内将这第一批人称为“佳木斯商帮”。其在1995年创立佳宇物流,2008年出售佳宇部分股份给美国YRC耶路公司,2011年创办卡行天下。
正值当时互联网改造各行各业的时代,物流行业出现了一批对标互联网企业的公司,比如货运版“滴滴”,而卡行天下在当时被称为“货运界的阿里巴巴”。
彼时,卡行天下以“货”为轴,延伸出五大业务板块:一是线上交易平台,二是由小微物流企业组成的运输网络,三是园区网络,四是卡车和司机平台,五是供应链金融。
这一模式的落地期间,全国各地的专线平台化被推向一波高潮,而卡行天下也迅速得到资本认可,其背后组成了一个堪称豪华的投资人阵容。
卡行天下以及背后的创始团队一时风光无两,卡行天下也是第一批实现全国铺开的大票整合平台。
即便放在今天来看,虽然平台伤过不少专线老板,但是在他们心中都留有卡行天下的位置。在他们看来:卡行天下的想法是好的,模式也没问题,如果能够踏实做事实,卡行天下实际上是当时比较成功的平台。
只不过,卡行天下的后期,受模式落地、资本、机制以及管理等多方面的因素影响,最终草草落幕。
翟国良这一赚到老美钱的老法师,却玩不转物流人,但至少卡行天下完成了物流群体对整合模式的启蒙。
翟国良(左)
因此,当翟国良再次牵手兴满时,付长明留下如此评价:老兵不老,生生不息。
老兵出山,大票零担加速奔跑
卡行天下之后,大票零担网络蠢蠢欲动,到目前大致可以分为三个阶段。
1.0时代,卡行天下通过线上信息平台与线下枢纽网络整合中小物流企业,形成覆盖全国的运输网络。平台提供统一结算、资源撮合、金融保险等服务,被誉为“货运界的阿里巴巴”。
2.0时代,专线大哥的自组织阶段。2018年前后,快运市场出现了安能物流、百世快运、壹米滴答等高增长的网络型企业,一批专线带头大哥也开始思考是否能够在大票零担市场组网,这一时期跑出了“大票零担三巨头”:三志、德坤、聚盟。
其中,头部的几个玩家也跑出了差异化,比如德坤依靠直营模式稳健布局,三志则形成“合伙人模式+直营化管理+网点加盟”的模式,吸引适合各自平台基因的人,聚盟则通过“园区+专线”的平台模式,如今再继续进行三方、末端资源的融合丰富生态。
3.0时代,是快运基因的复制阶段。当前最大的看点便是融辉、兴满。
随着快运网络安能原操盘手祝建辉的复出,依托大零担的定位,半年时间内跑到15000吨/天的货量规模,再次点燃了大票起网的激情;壹米滴答原操盘手杨兴运复出后选择与满帮组成兴满物流,开始着手推动大票零担市场的整合。
兴满物流创始人兼CEO杨兴运
像祝建辉、杨兴运这样快运市场成功套现过的操盘手再次躬身入局,直接在大票零担市场引发鲶鱼效应。短短的几个月时间内,三志开始布局加盟网点体系,聚盟完成C轮融资开始打强末端网络,德坤与顺心捷达达成资本合作以谋求“快运+大票零担”的网络融合。
如今,随着又一个成功套现过的男人的加入,大票零担似乎等来了一个不错的时机。
翟国良+兴满物流=?
仔细看兴满物流的基因,其品牌体现为“线上能力+线下网络”。
而这似乎正是翟国良与兴满同频的地方。
一方面,卡行天下的模式率先推动了大票零担市场的信息化和标准化,尤其在中小微企业资源整合上具有开创性,其“天网+地网”的线上线下协同理念,如今依然被被多家企业借鉴。
另一方面,卡行天下模式落地过程中,实际上完成了对一批“带头大哥”对平台模式的启蒙。而这当中最为稀缺的是平台围绕园区的生态构建、与专线的业务粘性、与专线老板的利益分配等,这些方法论能够让平台的资源整合少走弯路。
如今,可以看到大票零担的整合,正在形成“网络模式+平台模式”的融合。
上个成长周期中,可以看到,杨兴运操盘下的壹米滴答,通过网络模式的创新,在货量规模与增速、网络覆盖、融资规模与速度上,创造了零担快运市场一个又一个新纪录。
而翟国良操盘下的卡行天下,则是通过平台模式的创新,迅速在全国范围内完成对专线人的整合启蒙,并使得专线人对于平台的模式、生态的构建、利益的分配形成一定的认知。要知道专线人的整合是最难的,而这种认知的同频,是加速融合的催化剂。
在过去成功的全国网中,可以看到成熟的操盘手都有着自己的方法论,而这种方法论如何在大票零担市场成功复制,如今还在检验阶段。
大票零担市场,平台型企业面对的是一个个专线老板,单纯依赖资本驱动的模式难以持久。平台与成员之间,需在规模扩张与盈利能力间找到平衡。
那么,翟国良能帮兴满物流避过哪些坑?你们怎么看?我们下集再续。
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