2024年，融辉物流以快运加盟制模式切入大票零担市场，打破了传统格局的平静；2025年初，壹米滴答创始人杨兴运携全新品牌“兴满物流”强势回归，再次点燃行业热情；同年3月，笨鸟速运宣布起网，德坤获得顺心捷达5.5亿元注资……

与此同时，三志物流加速构建加盟网络体系，聚盟共建则在新一轮融资后迅速布局末端资源……

零担物流大时代正在到来！市场整合站上风口，行业走到了转折的关键节点！

这种背景下，物流进化走进市场，以探索平台企业和专线、区域网如何做到协同前进。2025年5月21日，“进化2025——零担物流研讨会”的第二站来到了山东临沂。本次研讨会由物流进化主办，格物时空、物流头条协办，硕诺科技、开一车桥等企业特别支持。

 

作为“中国物流之都”，临沂商贸物流业发达，根据公开数据显示，现有道路货运企业4400余家，营运货车25.5万辆，涵盖专线运输、冷链物流、大件运输等多元化业态。

而根据物流进化团队近期在临沂市场的走访发现，截至目前，当地大约有1900家专线企业，线路超过19000条，货源充足、效率高、价格低，是临沂专线物流企业最大的优势。

但综合来看，临沂也存在专线企业总量大但个体规模偏小，数字化、标准化等发展不足的痛点，导致全链条成本仍偏高，利润水平有所下滑。

面对诸如此类的发展瓶颈，无论是地方层面还是企业层面，尤其是专线物流群体也在从多个方面加力突破，找寻高质量发展路径。

也因此，在此次“进化2025——零担物流研讨会”上，各方企业嘉宾积极表达对当前行业现状的认知，探讨相关经验和未来方法。

物流进化创始人＆CEO杨瑞在开场致辞中指出，网络效应和规模效应决定了行业的集中程度，目前来看，大票零担集约化趋势是毋庸置疑的。行业变革已经走到了深水区，靠讲故事、靠带头大哥的时代一去不复返了，现在靠的是“真金白银”的深度合作。

物流进化创始人＆CEO杨瑞

运联智库创始股东、格物时空创始人王阳在《进化2025——换个视角看零担物流》的主题演讲中，从时间与空间两个维度提出，物流企业必须重新审视组织能力和阶段定位，厘清自身所处的位置。阶段错配，是企业最危险的陷阱。

物流行业高度复杂，表面上的“同一行业”实则暗藏几十种子业态。他指出，构建一张清晰的物流图谱，在空间上划分出每一个细分领域，才能够帮助从业者避免“泛泛而谈”，对问题进行有效的分析。而更重要的是“时间上的视角”，即对企业所处发展阶段有深刻认知。当行业进入存量博弈阶段后，真正决定成败的是品牌力、组织能力与流程建设。

他总结到，物流企业的问题不在于你是否努力，而在于你是否站在了正确的时间点和维度上思考问题。把握物流的本质、认清底层逻辑，你便能有清晰的判断。

运联智库创始股东、格物时空创始人王阳

市场永远不缺创新者，川浙·川粤物流便是专线变革中的代表。川浙·川粤物流董事长胡湘华带来《缩量时代下大票零担物流的新探索》的主题演讲。

胡湘华认为，目前，大票零担行业已经走到了关键时刻，平台群雄逐鹿，货量不断下跌，专线利润也不断减少。对专线物流企业而言，最关键的就是把握住行业发展“势能”。

由此，他给专线物流企业提出六点方法：一是打开视野，做好准备；二是定期复盘，明确方向；三是区域性建好竞争壁垒；四是有清晰的盈利模式；五是重视现金流，用于长跑；六是运营做深做细，客户导向。 

川浙·川粤物流董事长胡湘华

“不站队，也能赢！自成平台的方法论”主题对话环节，川浙·川粤物流董事长胡湘华、河南飞腾物流董事长林春光、山东福牛供应链总经理于健、硕诺科技董事长高恒参与了讨论，对话由运联智库创始股东、格物时空创始人王阳主持，针对“专线整合”“平台化转型”等话题展开了探讨。王阳首先提出了一个核心问题：现在是否真的是大票零担整合的黄金期？ 

从左至右：运联智库创始股东&格物时空创始人王阳、川浙·川粤物流董事长胡湘华、河南飞腾物流董事长林春光、山东福牛供应链总经理于健、硕诺科技董事长高恒

川浙·川粤物流董事长胡湘华认为，2025年-2028年是这个“黄金期”。他表示，新平台或新模式的出现，以及老平台的创新，正是验证了大票零担这个赛道是可以被跑通的。

河南飞腾物流董事长林春光认为，大票零担平台确实是能跑通的，而对于平台来说，现在是整合专线的最好时期；但对专线来说，却是一个快速下坡的时期。新平台能否真正打响，或许临沂才是检验地。

山东福牛供应链总经理于健认为，实际上，当前新平台的兴起让市场对平台的情绪高涨。对想要加入平台的专线来说，现在还不是“黄金期”。因为目前不管是平台还是专线，二者的能力都还未完善，比如平台的担当、技术赋能等等。他表示，第一，专线只有拼命地强大自己，才能够真正实现与优质平台的匹配和互通。第二，专线在将成本控制到极致之后，还要有自己的产品和品牌，把产品做好。

硕诺科技董事长高恒则认为，现在是一个整合的好时期，主要原因就是行业市场大、集中度低，但除了时机还需要场地、数字系统、团队等其他条件的完善才能真正跑出来。

总的来说，今天的专线整合已不同以往，专线整合的基础是认知统一与组织能力的建设，整合的实质是专线公司能力和机制的再造。 

在最后的“‘我们有什么’&‘我们要什么’”主题对话环节，大金物流总经理朱光奇、东渝物流总经理王克东、佳庆物流园总经理韩已明、致胜物流总经理张爱强、三志物流外联部部长罗军、临沂融辉物流负责人张秀杰针对大票零担与平台的关系等话题展开了深入交流。

从左至右：物流进化联合创始人&运营总经理高刚、大金物流总经理朱光奇、东渝物流总经理王克东、致胜物流总经理张爱强、佳庆物流园总经理韩已明、三志物流外联部部长罗军、临沂融辉物流负责人张秀杰

大金物流总经理朱光奇认为，专线不一定要跟平台合作，大金物流只想做好自己，做一个区域的网络，服务好临沂商贸企业和网点客户。

东渝物流总经理王克东表示，其与平台合作正是在参与中学习和进化，将平台的能力利用好。

佳庆物流园总经理韩已明提出，不割专线韭菜、不薅专线羊毛，能够为专线提供增值服务能力的、赋能专线的、解决痛点的平台，才是专线想要的平台。 

致胜物流总经理张爱强认为，平台不是光喊出来的，需要真正的组织运营能力去支撑。专线物流与平台之间的关系，最重要的是匹配度。

三志物流外联部部长罗军表示，当前单个专线生存的难度越来越大，加入平台是应对困境的选择之一。平台与专线应该是双向奔赴，三志物流与专线之间就是有契约精神的“夫妻”关系，这种关系才是专线与平台需要的关系。

临沂融辉物流负责人张秀杰认为，从业务层面上来说平台是需要与专线进行融合的，这样才能更好地降本增效，并且提升专线的服务能力。

物流进化联合创始人、运营总经理高刚认为，专线要未来，但更要有安全感。只有平台与专线双方保持初心、持续推动，才可能真正形成互相受益的正向循环。

临沂被一致认为是专线整合的真实主战场，“热、密、卷”，但机会也多。而整合不只是靠共识，更靠执行力。进化也不是个体能力，而是群体的协同。 

至此，本次进化2025——零担论坛（临沂站）研讨会圆满闭幕。再次感谢活动协办方格物时空、物流头条的大力支持，以及硕诺科技、开一车桥等企业的特别支持。物流进化接下来还将走进更多城市，我们下一站见！