从去年的融辉物流起网，到今年的中通智运官宣做大票，顺丰投资德坤，兴满物流成立等等，同时，三志物流也开始斥资亿元牵手专线，聚盟则在新一轮融资后采取聚焦策略，在核心城市探索更丰富生态模型……在一批巨头以及零担行业灵魂人物的新事业中，大票零担市场整合再次迎来风口。

基于此，物流进化走进市场，以探索平台企业和专线、区域网如何做到双向奔赴。6月20日，进化2025·零担物流研讨会走进了西安，本次研讨会由物流进化主办，西安市道路货物运输行业协会、顺成物流协办，硕诺科技、开一车桥等企业特别支持。

物流进化创始人&CEO杨瑞认为，零担市场里，快运作为比肩快递的一个细分行业，具备强网络效应和规模效应，在过去的集约化中诞生了多家百亿级企业，大票零担网络效应和规模效应虽然弱于前两者，但是具备集约化的基因，想象空间巨大。

物流进化创始人&CEO杨瑞

西安市道路货物运输行业协会会长马海腾认为，平台化、集约化是行业发展方向，但专线仍可通过差异化实现价值，在政策上可以关注公转铁、新能源等，运营上拥抱数字化工具，实现降本、增效、提质。

西安市道路货物运输行业协会会长马海腾

作为零担市场的实干企业，飞腾物流董事长林春光表示，飞腾物流从2006年起做专线，经历了专线2005-2015的黄金期；2015年起尝试联盟模式，因标准不统一、管理松散失败；2018年转向平台化，聚焦“一点发全国”。

这个过程里，林春光认为联盟与平台最大的区别就是：联盟难以成产品，平台需“定规则、提价值”，对参与企业进行资源赋能与管理赋能，实行“大平台小组织式”的精细化成本管控，最后达到薄利多销、质量先行的效果。

飞腾物流董事长林春光 

泰州星际物流总经理李晓红认为，专注落地配的企业也可以做大，星际物流从最初提供高效的落地配服务，逐渐深入到仓储、三方、专线等客户的多元化服务，小公司无需对标巨头，聚焦本地市场，通过成本优化与服务升级，来提升自己的核心竞争力。

泰州星际物流总经理李晓红

中国邮政速递物流股份有限公司陕西省电商物流分公司物流业务经理张灵方提到，行业向集约化、智能化、服务升级转型，比如其服务的汽车零部件客户，从原材料入场物流到产线配送，通过满足客户的高时效需求，拓展上下游供应链企业的相关业务。

中国邮政速递物流股份有限公司陕西省电商物流分公司物流业务经理张灵方

活动中，我们针对当前专线物流企业的两大核心问题进行了深入对话：一是，专线物流的代际传承；二是，专线与平台的融合之道。

如今，物流创业的第一代，大多经历了行业20多年的变迁。

物流进化联合创始人&运营总经理高刚表示，过去，大家认为物流是一个草根行业，所谓“少时不读书，长大干运输”；而如今，随着80后、90后，甚至是00后的进入，让物流市场再次焕发了新活力。

 

物流进化联合创始人&运营总经理高刚

作为90后代表，临沂长英物流总经理陈彤彤提到，上一辈物流人相对保守，她接手管理长英物流之后，开始进行线路的扩张，逐渐覆盖了湖北、湖南、浙江、陕西、四川、重庆、广州、江西、海南、新疆等大约15个省份，共80多条直达线路。

临沂长英物流总经理陈彤彤

而80后代表西安顺成物流总经理刘书豪则更是“爱折腾”的典型，从最初做专线物流，后来参与平台模式，再到前几年抓住新能源的东风做起三方物流，将公司的业务逐渐多元化。在他看来，物流，仍然是一个遍地黄金的市场。

西安顺成物流总经理刘书豪

这也是物流创一代林春光所看到的“二代”身上的闪光点，企业要长期走下去，年轻人是必不可少的，70后的人不转变，是服务不了00后的，所以老企业一定要年轻化。飞腾物流现在也有了一批00后员工，他们对服务非常挑剔、认真，物流是一个服务性行业，将来的市场一定是年轻人的市场。

 

硕诺科技从2000年开始进入物流软件行业，服务了全国范围内的头部网络、区域网以及专线物流等客户，见证了行业的数字化进程。在硕诺科技董事长高恒看来，过去都是在和60后、70后物流人打交道，但现在越来越多80后、90后、00后出来接班了，他们身上有几个特质：更相信数智化改变行业、更愿意用业财一体的管理与激励模式、更倾向用经营平台的模式代替家族企业式管理。

硕诺科技董事长高恒

专线市场一方面在进入新旧交替的节点，另一方面则迎来新整合模式的机会。

市场的整合，最初是联盟模式，后来卡行天下完成了平台模式的启蒙，三志、德坤、聚盟的相继起网更是将大票零担成网推进了一个新阶段，如今，融辉、兴满下场，平台的模式越来越确定，而专线也面临选择的烦恼。

大华南总经理张伟从2016年左右就开始接触平台，既玩过小联盟，也深度参与过卡行天下、聚盟等平台，中间没有找到最佳适配点，导致赔钱、赔精力、更赔了客户。2022年，大华南开始聚焦核心区域，通过大专线的模型整合了华南线路。

大华南总经理张伟

一路进疆总经理罗斌是从小专线做成了大专线，整合更多的因素是专线抱团取暖，几家同线路整合到一起，把线路拉直，因为运价年年降、利润越来越低。

一路进疆总经理罗斌

三志物流董事长助理&外联部部长罗军认为，大华南、一路进疆的整合过程遇到了所有平台搭建过程中都会遇到的问题。三志物流是最具备专线基因的平台，专线是从蚊子身上抠肉吃的行业，所以它的整合要有标准化的东西，但更重要的是保留专线的个性化，其中标准化解决运营中共性环节的成本能力的集约化，个性化则是专线的配载、线路的下沉颗粒度以及对客户的服务能力等。

三志物流董事长助理&外联部部长罗军

融辉物流陕西省区总经理刘洋表示，融辉采用快递快运的网络模型布局大零担，过去8个月时间里，在物流同仁的协力下，全网做到了18000吨/天的货量规模，基本上搭建成了全国的网格化管理。如今，融辉物流在货量规模的基础上打强运营上的成本、时效能力，10000+门店打强末端揽派体系。近期融辉物流启动了专线扶持计划，其实也是拥抱专线的配载能力、个性化服务以及点点直达的能力等。

融辉物流陕西省区总经理刘洋

整体看来，在2025年这个时间节点，新网络的创新模式正在与物流人过去多年参与整合的方法论进行深度碰撞。接下来零担物流研讨会将走进更多城市，走进物流人，敬请持续关注。