来源：物流进化（ID：Log-Evolution），作者：牛顿

 

2025年对于中国物流行业而言，依然是极度内卷、在此消彼长中寻找微光的一年。

笔者在参加12月28日的融辉物流2025年会盛典暨2026战略发布会时，最大的感受是，融辉物流创始人、董事长祝建辉没有激昂的宏大演讲，而是用一组组实实在在的数据和一连串深刻的细节进行自我剖析，为融辉自2024年10月起网运营以来的这一年多时间，做了一次“硬核复盘”。

从2024年（3个月）的1.7亿元营收，到2025年底将突破40亿元营收和日均货量26000吨，这一年多里，融辉在质疑中坚定前行，并在被视为“红海”的零担市场中，硬是撕开了一道“大零担”的口子。

然而，站在这一成绩单面前，祝建辉谈得更多的不是阶段性的成功，而是反思——关于赛道认知的修正、关于B2B服务逻辑的回归，以及从“速度优先”向“质量为王”的艰难转身。

（融辉物流创始人、董事长祝建辉）

一场关于“中间地带”的豪赌

在0-30公斤的快递和30-300公斤的小票快运已经被头部巨头瓜分殆尽时，3吨至20吨的“大零担”市场，却依然处于极度分散的状态。大零担是一个独立于快递、快运、整车之间的蓝海市场，具备巨大整合空间。

融辉看准的，正是这个机会。

祝建辉在演讲中列举了一组数据对比：美国前8家大零担企业的市占率高达70%，而中国同类企业市占率不足5%。在国家大力推动“物流降本增效”、力争将社会物流总费用占GDP比重降至10%的宏大背景下，大零担的集约化整合，不仅仅是商业机会，更是一种产业必然。

“我们不是在和专线抢饭碗，我们是用一张网，重构专线的效率。”祝建辉以此定义了融辉的战略卡位。

通过一年的狂奔，融辉用“重资产直营分拨+数字化全流程管理”的模式，将单线路成本从0.3元/kg压降至0.25元/kg，车辆月均行驶里程达到惊人的平均每月26000公里。

事实证明，这张网，织起来了。

融辉这一年做对了什么？又优化了什么？

如果说战略选择是做正确的事，那么战术执行就是正确地做事。在这一点上，祝建辉表现出了自己的坦诚。

他坦言，过去一年融辉最大的成就，在于打破了“大零担无法组网”的行业魔咒。截至2025年底，融辉网点数量超15000个，区县覆盖率96%，乡镇覆盖率90%，日均货量稳定在26000吨。更重要的是，集团在2025年的12月份实现了单月盈亏平衡，向市场证明了商业模式的跑通。

但硬币的另一面，是快速扩张带来的“生长痛”。

“团队大多来自快运网络，我们一开始犯了一个错误，就是用B2C的逻辑去做了B2B的业务。”祝建辉在复盘时一针见血地指出。

起网初期，融辉借用了快递快运的标准模型，快运的核心是B2C，而大零担的本质是B2B，这两者在客户需求、服务模式、赔付标准上完全不同。

此外，加盟商能力跟不上货量的增长，导致末端服务质量波动…… 

“在座的融辉家人们都感同身受，上半年做融辉很痛苦、品质很差，但到下半年，融辉的品质在不断提升”。这些来自一线运营的深刻“教训”，在2025年不断被解决和优化。

2026年关键词：从“猎人”到“农夫”

基于对过去一年的复盘，祝建辉为2026年定下了新的基调：告别野蛮生长，转向高质量发展。融辉的角色，将从四处攻城略地的“猎人”，转变为精耕细作的“农夫”。

首先是视角的彻底转换：从“发件客户”转向“收件客户”。

过去物流企业为了抢货，往往过度讨好发件方。但大零担的特性决定了，收货方（通常是工厂、经销商）才是评价服务质量的关键。

祝建辉提出，2026年融辉的运营体系要围绕“收件客户满意度”重构，倒逼全链路的服务升级。

其次是产品的分层与承诺，并把增值服务全面标准化。

针对“大锅饭”式的服务体验，融辉将在2026年推出两大拳头产品：“融速达”“融安达”。

“融速达”主打时效，敢于承诺“延误一天减半、延误两天全免”。这是融辉对自身运营底盘的极大自信；

“融安达”则瞄准高端制造，通过提供尾板箱等增值服务，切入高附加值领域。

最后是生态的“铁军”建设。

为了解决末端服务参差不齐的问题，融辉并未选择简单的罚款，而是推出了“铁军计划”，通过筛选服务质量达标的网点，给予区域保护权和股权激励。

同时，融辉2026年计划集采3000辆牵引车和6000个挂车，通过金融赋能帮助加盟商升级装备。

“我们不仅要自己活，还要让跟着融辉的兄弟们活得更好。”祝建辉强调，融辉不仅是一个物流平台，更是一个供应链赋能平台。

做时间的朋友，做耐心的资本

祝建辉还提到了一个容易被忽视的细节：融辉背后的资本属性。

不同于追求短期回报的风投，融辉的股东多为国资背景。这意味着融辉拥有了行业中稀缺的“耐心”。这种耐心，让融辉敢于在行业低谷期投入重资产建设分拨中心，敢于在尚未盈利时就投入巨资研发CRM系统及智能调度与配载。

“我们不急于赚快钱。我们的目标是五年后日均货量达到30万吨，集团营收迈向千亿级。”

这是一个宏大的愿景，但祝建辉的脚踩得很实。从2024年的起步，到2025年的破局，融辉用一年时间证明了大零担网络化的可行性。

接下来的路，不再是单纯的速度比拼，而是对精细化运营、对客户痛点理解深度的终极考验。

大零担网络化的赛道里，融辉点亮了第一堆篝火，这把火现在已成燎原之势。2026年，融辉的目标已定，最终答卷会是怎样，我们拭目以待。