来源：物流进化（ID：Log-Evolution），作者：贾艺超

随着中东局势不确定性增加，物流市场或将孕育出又一成熟赛道。

放眼整个供应链与物流行业，过去几年实现增长的细分赛道都是少数，更不要提翻倍式增长。也是在这样的背景下，TIR跨境公路运输才显得更具争议性。

有人说，这是一个特定时间下的产物，但如今再看全球局势的不确定性、跨境贸易的规模化增长以及陆运运营模型的相对成熟，这个“特殊的产物”看起来越来越具备性价比。

所以，2026年，TIR跨境公路运输会爆发吗？

霍尔木兹海峡停摆：海运改道，陆运承压

过去几年里，巴拿马运河、苏伊士运河等不确定性的变数，多次冲击着海运的稳定性。因此，在当前霍尔木兹海峡面临停摆的背景下，海运的成本与不确定性还在增加。

从具体影响来看，霍尔木兹海峡作为全球能源运输的咽喉，最先体现的是对能源价格的影响。数据显示，经由霍尔木兹海峡运输的贸易结构中，按船型统计，油轮占比达37%；从贸易价值看，其承载了全球约34%的海运石油出口‌。

（图片来源：8视界新闻网）

除了能源之外，集装箱贸易、汽车贸易、干散货贸易在此地占比约为11%左右。 

与此同时，中东局势连带反应下，停摆以及武装的不确定性，使得风险蔓延至苏伊士运河这样的交通要道。苏伊士运河作为亚欧之间制成品、电子产品、消费品等流通的关键节点，这一风险直接让大规模的商品面临成本与安全性的多重打击。

受此影响，亚欧之间的航运将面临长期绕道好望角的局面，与之对应的影响就是：时效增加14天以上，运输成本整体增加30%+，部分航线的集装箱运费将面临翻倍。

有数据显示，中欧这条贸易通道上，有85%以上的运输是通过海运，剩下的份额分散在中欧班列、空运以及公路运输中。

而每每在面临这样的不确定性事件时，运输结构将出现改变。海运改道带动的成本、时效、运输效率的矛盾点，直接释放规模化的货量，进入类似中欧班列、跨境公路运输这样的陆运结构。 

在开年这样的跨境公路运输的淡季，TIR企业有望提前看到运价的抬头。

翻倍式增长再延续

1月TIR作业量增长400%+

随着越来越多品牌把“出海”写进企业战略，大批量、小批次的规模化运输需求被直接带动起来。而相比于海运、铁路的慢时效以及航空运输的高成本，在类似俄罗斯、中亚甚至欧洲国家这样陆运相通的场景中，跨境TIR运输成为一个看起来具备性价比的方案。 

过去三年里，中国TIR持证人企业年累计作业票量分别为：150票、1055票、3086票，呈现翻倍式增长的状态。

从单月的数据来看，2025年1月份中国TIR持证人企业完成的票量为83票，而2026年1月份中国TIR持证人企业完成的票量为371票，依然保持着超400%的业务增速。

这个过程中可以发现：除了率先在TIR市场跑出规模的郑州弘依、青岛西海岸利达等头部玩家之外，从车队、专线以及快运领域跨界来的一批选手也在迅速成规模，比如临满欧、中安国际、城际卡航、永昌物流、则一供应链、润升等企业都在快速布局。 

市场数据也呈现出几个特点：

1）头部格局年作业规模进入100票。放在三年前，100票可能是整个TIR跨境公路运输市场全年的业务量，而如今只是头部玩家的准入门槛。

2）去年下半年以来，能够保障月月发车的企业在30家左右。相比于此前看天吃饭的市场行情，越来越多企业能够做到月月发车。尤其是去年下半年以来，基本上有30家左右的企业能够做到月月发车，为客户提供稳定的运力服务。

3）100台运力成为关键竞争点。此前，大多数中国TIR证持证人企业对这个市场的态度，是先申请“占个坑”，玩的是信息差。而随着市场规模的市场释放，市场差距快速拉开，具备规模化的运营能力的企业开始跑到前面。

如今，中东局势带动的货量转移，对TIR跨境公路运输企业最大的利好并不是价格的提升，而是规模化的转移，带动成本、时效、频率等维度的“削峰填谷”，让TIR跨境公路运输成为一条稳定的通道。

2026年：爆发之年？

如果将TIR跨境公路运输的翻倍式增长，放到更宏观的视角来看，基本上票量规模、头部玩家的形成背后，都与“黑天鹅事件”密切挂钩。

具体来看： 

1）2022年俄乌冲突，货主将运力分流至中线（哈萨克斯坦 - 里海 - 欧洲），同时黑海海运航线全面受阻，部分亚欧货量转向班列，形成结构性分化。

受此因素影响，中欧班列运价高位维持超6个月，价格回归的周期近1年。

2）2023-2024年的红海危机，导致亚欧海运时效拉长14-20天，运费暴涨3-4倍，准班率跌破30%，大量汽车零部件、电子元器件、高端消费品等时效敏感、高附加值货物，全面分流至铁路、公路。

受此因素影响，中欧班列运价上涨维持了18个月，其中甚至有大部分时间在需求错配下，出现长期的极端高价。

这也是TIR跨境公路运输生长的土壤，业务增长、价格高企在相当长一段时间内，是物流企业跨界入场的关键驱动因素。

如今，中东格局的不确定性，让TIR跨境公路运输的2026年，再次迎来爆发的机遇。而这种高频的不确定性，有望推动货主在运力分配上出现结构性的改变。

一方面，市场出现产品红利。

过去多年的市场培育中，参与玩家的大幅增加，让TIR跨境公路运输从赚信息差的时代，进入精细化运营时代。

尤其是随着越来越多经历过国内价格战毒打的企业的加入，实际上推动着TIR跨境公路运输实现成本、时效、发车频率等维度的稳定，让TIR跨境公路运输呈现给货主端的是相对海运、铁路、空运之外，一个更具性价比的产品。

另一方面，替代红利。

“红海苏伊士运河受阻 + 伊朗南线瘫痪 + 中欧班列仓位爆满”，这样多重因素的叠加下，TIR 能够承接时效敏感、高附加值、小批量货物（汽车零部件、电子元器件、跨境电商货、精密仪器）的分流需求，且其门到门时效 10-15 天，比改道好望角的海运快 25-30 天，且无港口拥堵、战争附加费的不确定性。

从这个维度来看，市场的不确定性，正在推动TIR这一时代的产物走向成熟，最终推动跨境运输结构多元化、供应链去单一化，重塑市场格局。