来源：物流进化（ID：Log-Evolution）
作者：贾艺超

无人车配送的想象力，还在规模化释放。

过去两年，无人车对物流企业成本效率能力的改善得到了大规模的验证，如今，这种对成本结构、履约效率的重构，正在从快递领域向泛城配、从普货向冷链、从细分向全场景快速扩散。

2025年，技术派、平台派、车企派跑步入场。以技术派为代表的头部玩家，已经快速把行业门槛拉升到万辆级。某种程度上讲，过去一年是市场的验证之年，而当前，无人车对细分市场的加速渗透下，新石器这样的一梯队玩家正在带领头部玩家快速分化。

近日，在医药零售与流通领域，新石器再次掀起成本效率前提下的供应链大洗牌，老百姓大药房在南通8个月落地120家门店、九州通仓到店全天候运转、一心堂夜间配送常态化运营……

医药配送开启“无人竞速”模式，而新石器则率先冲入又一个“十万辆级”的增量市场。

1、无人配送加速驶入医药配送市场

从快递、快消，到餐饮、零售、医药、汽配等细分市场，越来越多的管理者开始思考：如何把无人车的结构式降本，融入到企业的供应链模式中去。

而具体到医药配送这一细分市场，无人配送的模型，正在快速嵌入生产制造、渠道流通、末端零售等环节，重构医药配送在B2B2C全链条的“成本-效率-体验”。

以末端零售为例。据国家药监局重磅发布的数据显示，当前，全国药店数已经突破68万家。这仅仅是线下终端渠道上的体现，如果从整体的生产制造、渠道流通、末端零售全链条来看，这至少是一个“十万辆级”的市场。

而当前的中国医药流通领域，正处于“政策逼着转型，利润逼着精细”的节点。

为什么类似百姓大药房、九州通、一心堂这样的头部玩家都在快速引入无人配送？这背后有几个关键驱动因素：

从成本角度看，医药城配过去高度依赖人工和固定排班，面临“两高一低”，即冷链和合规成本高、末端运力成本高、高频配送能力低的痛点。

从时效角度看，配送频率低，对应的其实是库存，也就是资金效率。过去的低频环境下，门店为了防范缺货风险，不得不囤积安全库存，导致资金占用和药效期损耗。

从体验角度看，一方面，面临时间上的效率低下，配送员的中午空跑、夜间弹性运力缺失，导致“计划外需求”永远得不到高性价比的满足。另一方面，则面临空间上的高效触达需求，尤其是在乡镇这样的下沉市场的网络覆盖颗粒度上，需要更具性价比的配送模型。

这些痛点，恰好与无人车配送的“成本—效率—体验”模型同频。除了在“价格战”的内卷环境中帮助快递企业打强成本能力之外，无人配送更是将灵活、柔性的特征在末端放大。

一是成本大幅降低。无人配送对配送成本结构性的改善，直接改变了城市配送的人力成本、能源成本结构，释放出一半以上的成本空间，足够让企业去调整过去的供应链模式。

二是频次提升。无论是快递行业，还是医药、餐饮、零售等细分市场，都在经历着订单碎片化，配送需求呈“小批量、多批次”。无人配送的灵活性，则是用更低的成本把医药配送的频次翻了一倍。

三是时间拉长。过去的配送工具依赖“人”，人的工作时长决定了企业的时效覆盖度；而无人配送则能够把时间拉长到全天，轻松应对类似夜间用药这样的需求。

四是价值提升。旧有的供应链模式中，无论是“仓-店”，还是“店-社区/消费者”场景，都面临“人等车、人找车”痛点，无人配送则助力企业实现“车等人”，在配送环节减少对人的依赖，将人效从物流履约上解放出来，转而投入到高附加值的增值服务中去。

基于此，新石器加速深耕医药细分赛道，先后与九州通、老百姓大药房、一心堂等医药龙头达成落地合作，医药无人配送从试点试水迈入批量商业化落地新阶段。

2、综合降本64%，跑通“仓—店—人”全链路

快递场景中，无人配送更多是“集配站/分拨—网点”的单点成本模型的放大，而在医药配送场景，新石器开始跑出“仓—店—人”全链路的新范式。

医药配送，是一个高门槛的细分赛道：

从场景上来看，物流与商流属性的叠加下，其场景开始包括生产制造、渠道流通、末端零售的全链路；

从产品属性上来看，药品对转运环境和配送时效有着刚性的指标要求；

从终端需求来，夜间用药需求、隐私类药品的配送尴尬，更是传统运力长期无法彻底解决的问题。

针对这些痛点，相对于普货运输市场的卖标品，新石器无人车跑通场景，探索出“仓—店—人”全链路的专业化解决方案：

1）B2B城配：仓—店/仓—医院

以新石器服务的医药客户九州通为例，其率先与客户探索实现了武汉仓库的“仓到店”场景跑通。无人车承担起了高频次、低成本的主力接驳任务，有效消除了传统人工转运模式下的信息滞后与空跑消耗，让大型医药物流枢纽的运转韧性显著增强。

2）连锁门店：串联补货/网络下沉

老百姓大药房作为市场头部，其在全国拥有超15000家终端门店。自2025年9月起，新石器无人车已在其南通海安、如皋两地持续运行8个月，覆盖120家门店。

一方面，降低补货配送成本。将门店配送频次从每天2次提升至3至4次，门店所需保持的"安全库存"大幅降低、资金周转效率显著提升。

另一方面，加速网络下沉。配送成本、安全库存、资金周转等是影响下沉市场门店效率的关键因素，而在新石器无人车与老百姓大药房在内蒙古通辽的试点中，无人配送的成本能力、效率能力以更具性价比的方式帮助企业进行网络下沉，初期覆盖的45家门店，配送半径正从市中心向周边乡镇延展。

3）B2C配送：店—社区/用户

新石器与一心堂的合作，则将场景拓展到了终端用户。

在部分试点城市，一心堂已与新石器联手，将无人车接入连锁药房的末端网络。深夜独居老人下单慢性病用药、年轻用户购买隐私类护理产品——无人车都能稳定完成无需面对面交接的配送服务。

据了解，在新石器服务的医药配送中，主流车型为X6，其兼具6㎡大容量与200km+长续航优势，在实际作业中承担起了全天候、可移动的恒温周转职责，保障物资的品质与转运质量。

在实际运营中，以老百姓大药房在南通的试点为例：8个月运行、120家门店验证，实现综合运营成本下降64%。

这个过程中，新石器已然跑通医药配送的“仓—店—人”全链路，将无人车体系化的优势嵌入医药配送供应链中去。

3、从物流到商流，价值创造比价格战更重要

新石器，正在找到打开泛城配市场的钥匙。

从运力替代到商业重塑，新石器正在深度参与到客户的供应链变革中去。

相对而言，泛城配物流场景本身与复杂的生产制造、商品流通、渠道建设、末端交付等多种链条交织，这也就意味着无人配送，需要从快递场景的单点成本思维，升维到商流场景的全链路思维。

以新石器服务的上述客户案例来看，新石器无人车入局医药配送不只是运力替代，更是以“L4自动驾驶+IoT温控+智能调度”重写医药配送的供应链与商业逻辑。

首先，从供应链变革的维度，无人配送跨越了“单点试点—全链路嵌入”的关键一步。随着对场景的切分，新石器与第一批吃螃蟹的人，在仓转运、店补货、C端配送均跑通，将无人配送打造成为医药智慧物流基础设施，这个过程中，实际上是从成本中心，向价值创造中心的转变。

以九州通为例。医药物流的进化迭代中，核心壁垒就是BC仓配一体化升级，既要服务好医院、连锁药店等B端，又要服务好诊所、单体药房等小b，还有C端消费者。物流行业的利润大多来自规模效应，但当前订单碎片化的时代，往往小订单却有着更高的时效要求。

新石器与九州通这种全链路的嵌入，实际上是用更低的成本、更快的时效、更好的体验，实现了BC仓配一体化能力的升级。

其次，从商业逻辑的维度来看，从“运力驱动”到”服务驱动”，推动药企打开增长飞轮。无人配送的一个核心能力是成本，另一大核心能力是柔性。

以连锁药店为例。如果仔细观察的话，市内一个小区周边药店的门店数量在5-8个，连锁药店的头部玩家门店总数量基本冲到10000-18000家左右。对于药店而言，一方面要控好库存，用更优的库存撬动市场；另一方面则要提升增长服务能力，用专业能力在市场获取份额。

因此，当成本、柔性能力同时释放，在更低的配送成本、更高的配送频次下，药企与药房能够用更具性价比的供应链能力撬动市场，带动门店规模增长，用网络效应与规模效应打造护城河；同时，门店可以将配送与库存释放出来的资源向执业药师专业服务倾斜，实现门店业绩增长。

这种对医药配送行业整体商业范式的改变，使得医药流通行业的竞争焦点已从"要不要用无人车"，转向"谁先规模化部署、谁先赢得供应链效率红利”。

而对于无人车企业而言，打开泛城配市场本身也是一件高门槛的事情。某种程度上来讲，单纯的成本模型可以在细分市场找到一个切入口，而真正让新石器跳出单一快递内卷，在泛城配全赛道扎根扩张的，是它有赋能合作物流降本增效、驱动业务增长的一体化解决方案。

如今无人车的末端场景，正在从快递市场向商超零售、社区团购、生鲜、医药、冷链等多行业渗透，新石器在医药赛道的常态化商业落地，证明了其服务专业市场的能力及商业化可复制的能力，其技术底座正向全行业溢出。