来源：物流进化（ID：Log-Evolution）

演讲：中国邮政集团寄递事业部物流部仓储业务负责人尹迎

整理：晓璐

 

物流行业的无人化进程正在加速。

企业降本提质增效的需求下，人工智能等新兴技术逐步融入揽收、分拣、运输、配送等各个环节，无人机、无人车、无人仓等自动化设施都走向规模化落地应用。

数字化、智能化和绿色化浪潮下，中国邮政作为快递物流行业中的“国家队”，大力投入资源推进前沿技术在寄递服务中的应用，积极开展了技术创新与实践探索。比如，全国范围大规模投放无人车；组建多旋翼、复合翼、直升机、固定翼等多机型无人机编组，全国多个省市实现了多场景常态化应用；全国近百个省际中心全面实现无人分拣……

近期，中国邮政集团寄递事业部物流部仓储业务负责人尹迎在“2026物流产业进化峰会”上带来“中国邮政无人化应用探索与实践”的主题分享，进一步阐述了中国邮政在物流无人化方面，如何践行“国家队”创新担当，以及当前无人化应用进展。

（中国邮政集团寄递事业部物流部仓储业务负责人尹迎）

 

以下内容为尹迎的演讲实录（经整理编辑）：

我是中国邮政寄递事业部物流部仓储业务负责人尹迎，非常荣幸能与大家分享中国邮政在无人化应用方面的探索与实践。

无论是无人机还是无人车、无人驿站，物流无人化这个课题现在特别热，从国家层面到行业层面，再到老百姓，大家对这个话题都非常关注。每一天我们都会看到很多相关新闻，有好的也有坏的，但总体上是蓬勃向上的发展趋势。

国家层面，目前多方面支持鼓励物流行业应用无人化技术。比如，低空经济连续三年写入政府工作报告，完成从"新增长引擎"到"新兴产业"再到"新兴支柱产业"的三级跳；无人车应用方面，全国已有超过103个城市开放了无人配送车路权。

与此同时，无人车技术正加速发展，迭代周期大幅缩短，新车型发布越来越多，下场的主机厂、新兴企业也越来越多。行业竞争加剧下，技术发展就越来越快了。

这样一个整体背景下，中国邮政成立了中邮无人机公司，并于2025年1月8日在北京正式挂牌。目前，我们的很多探索应用都是依托于中邮无人机公司开展的。

我们的目标是全环节应用无人化技术，将无人车、无人供包、无人驿站及无人机等先进技术深度嵌入"收、分、运、投"等各生产作业环节，以无人化推动寄递业务要素重组、网络重构，以无人化实现寄递提质降本增效。

下面，我将分开几个方面具体来说。

一是无人车的应用：规模领先，全国覆盖。

中国邮政的无人车应用规模处于全国领先地位，目前应用规模3500多台，且实现了全国31个省240多个城市的无人车落地应用，有的在封闭道路上，有的在开放道路上。应用覆盖多场景，深入城市、乡村、校园、园区等各类末端配送场景。

其中，在乡村场景，中国邮政的无人车应用较多，因为我们承担着普遍服务的职责。同时，无人车的应用可能与乡村道路更加适配，因为拥堵时段少，更重要的是距离长，乡村网点都很偏僻。

此外，中国邮政也在不断迭代优化无人车的落地应用。接下来，我们很快会发布无人车的一些新应用：把无人车货箱放到一个固定点，变成移动无人驿站的形式。

同时，中国邮政还搭建了自己的无人车管控平台。通过这个管控平台，我们能够追踪到所有无人车实际运行的状态，比如位置、实时路况、异常等。一旦发生问题，我们便能与厂商一起跟踪解决。依托这样的管控平台和内部职能管理体系，我们能够最大程度降低无人车运营对城市道路的影响。

二是无人机的探索：多场景常态化运营。

中国邮政无人机应用的也比较多，处于从探索向常态化运营转型的阶段。下面几个场景，是中国邮政下一步重点作为常态化运行的场景：

（一）快递配送

高时效性是无人机配送的核心优势。广州投递高考录取通知书就是一个典型案例：从华南理工大学起飞，飞行25公里抵达广州黄埔长岭某小区，全程仅耗时30分钟。通过无人机配送，我们可以大幅缩短城市拥堵路段的配送时间，把很多结单时效尽可能往前调整。

我们将无人机快递配送，细分为几类服务。

标准快递（同等价格、闪送服务）：同城小件4小时时效；全天多频次多架次运输，地面运输车辆约2小时/班次；复用至巡检、应急等应用场景，提升空域利用率，降低快递运营成本。

跨城急送：跨海跨江的快件配送3小时；不受地理环境因素影响，跨越山与海，直飞送达；跨越城市超长距离航程飞行，让包裹一站直达。

同城即时送（全链路无人机配送）：最快1小时达；不受地面交通堵塞影响，无人机低空配送更灵活；专人专机专送，让包裹从城市低空飞过，送到目的地。

特定地理场景（海岛、港口）：RTK精准定位，地面站远程控制，全自动超视距飞行；跨山海飞行，突破复杂地形限制，点对点直线到达；各类场景100%安全运营。

（二）医疗配送

这是一个很容易建立常态化运行的无人机线路的场景。

2025年4月19日，中邮无人机在福州市的"低空+医疗"应用场景正式发布，首发了两条常态化医疗航线——福建医科大学附属协和医院于山院区至旗山院区、福州大学附属省立医院鼓楼院区至金山院区。

自2025年4月26日起，重庆邮政分公司切入商用医疗场景，开始使用无人机常态化执行重庆市血液中心至重庆市第七人民医院血液配送任务。

可以看到，中国邮政目前在福建、重庆等地已开展无人机医疗配送服务，有效提高紧急药品、血液样本的运输时效，实现全天候"随时待命、灵活调配"，为医疗应急保障提供有力支撑。

医疗配送的具体场景包括：检验/病理标本飞送；紧急救援（AED递送）；血液制品飞送；其他医疗物资紧急飞送，如无人机与传统陆运结合，实现常规大宗及紧急药品、疫苗等医疗物资配送双保障。

（三）乡村振兴

中国邮政肩负着“乡村振兴”和“普遍服务”的责任。

全国很多县域乡村面临“最后一公里”配送难题。目前，中国邮政在安徽、江苏、重庆等地助力乡村振兴，实现末端物流服务模式创新突破。

比如，巫山脆李、生鲜、松茸等农产品，通过中邮无人机实现从干线节点到客户的"最后一公里"精准送达，提升配送效率与用户体验。

（四）普遍服务

普遍服务一直是我们的难点，比如在高山、海岛这些地方，经常是走索道邮路、马班邮路，很多路甚至上不去。还有很多海岛是没有路的，要通过轮渡运行，非常受限。当地民众有一些急需物品的需求，我们很难高时效满足。

而无人机能够解决这些问题。

当时我们去调研安徽姥山岛，岛上有一个乡村医生，他需要的很多物资或药品，原来更多是通过轮渡送上去。现在他有什么急需的东西，我们可以通过无人机送给他。

河南安阳林州市开通低空邮路，也是一个典型案例。2025年1月3日，利用无人机将邮件从邮件处理中心快速运送至石板岩镇，原本76公里、近三小时的配送路程缩短至20分钟，有效解决复杂山区邮件配送难题。珠海开通唐家港至桂山岛的无人机"空中邮路"，实现全国首条海岛公共物流无人机配送航线。

此外，无人机这块我们也在建设自己的资源池，涵盖4类无人机机型：固定翼、多旋翼、复合翼、无人直升机。载重范围20—1200公斤，飞行距离30—1200公里。

我们还做了无人机保障体系，已建成6个无人机实训基地，正在筹备14个省（市、自治区）实训基地；构建了三级保障体系，在北京设立无人机大队，大队下设中队、小队，今年目标是要培养1000名无人机飞手。

截至2025年底，中国邮政无人机实训基地已布局新疆、西藏、成都、云南、海南、山东等地，依托石河子机场、库尔勒机场、自贡凤鸣通用机场、湛江机场、东方机场等通用机场开展训练。

中国邮政还参与了一些无人机标准、规范的制定，在空域管理、飞行安全、航空器制造等方面，凭借自身实践经验与技术优势，推动建立统一、科学的行业标准，促进低空经济市场的规范化、有序化发展。

大型固定翼无人机方面，将是我们下一步支线物流重要的运输方式。

吨级固定翼无人机横跨低空与泛低空，具有重大发展潜能，是引领低空经济发展的重要平台。为建立"干—支—末"三段式物流网络，大型货运无人机将承担更为重要的运输任务，同时也将成为低空货运无人配送网络的骨干。

三是无人驿站：24小时不打烊，全链闭环。

中国邮政现在已经有1000多个无人驿站了。比如，金华邮政构建"无人机+无人车+无人驿站"三位一体模式，实现全链路无人化。

四是无人分拣：全国近百个省际中心全面实现。

中国邮政全国近百个省际中心，全部实现无人分拣，基本上就是没有人的状态了。分拣属于入分拨中心第一道环节，原来还是需要一部分人辅助的。现在我们的技术，基本上把这个用人最多的环节也去掉了，不管是大件、小件还是异形件，全部用机器分。

五是无人仓储：近500万平方米仓库智能化升级。

仓储管理确实到了一个拐点，过去大量靠人力的阶段已经过去了，现在基本上都用自动化替代。中国邮政目前在全国有近500万平方米的仓库，面向重点客户开放共享仓储资源。

我们依托邮政航空、陆运网络，形成多层级仓储网络布局：核心枢纽仓具备百万单发货能力，实现区域内当日递、次日上午递；城市前置仓具备核心城市同城2小时配送能力；县乡村仓储覆盖广，已建成1000余个县仓。我们已建成北部高科技产品智能仓、中部快消产品智能仓、东部服饰产品智能仓、南部汽配产品智能仓，实现不同品类、不同区域的智能化仓储运营。

《三体》里面提到一个"技术爆炸"的概念：技术发展并非匀速线性，而是可能在极短时间内呈现指数级、爆发式突破。正如罗辑所言：“从宇宙的时间尺度上看，这根本不是什么发展，是爆炸！”

其实讲的就是技术跃升。今天我们落地应用的无人化技术，单看某一项单点技术，也许并不算全新突破。但我觉得特别有价值的，是让这些技术从实验室走上生产线，从样机变成量产，从试点走向实际的规模化应用。

中国邮政就一直在做规模化应用。无人化技术不光是一个简单的改进，我认为，它已经到了产业技术爆炸的阶段。

*本文为「物流进化」原创内容，不得用于任何AI模型训练。